Alexandre, Franck, Marion et plus de 150 autres équipent leur Tesla chez Tesline
Le soleil s'arrête au pare-brise. Vous montez dans une voiture restée fraîche.
Commandé aujourd'hui, livré entre le et le .
Rien n'est percé, aucun faisceau n'est ouvert. L'installation se défait entièrement.
Expédition sous 24 à 48 heures ouvrées. Vous recevez un numéro de suivi dès le départ du colis.
Vous disposez de 30 jours pour changer d'avis. Le store se retire sans laisser de trace : il repart comme il est arrivé.
Deux ans de garantie sur le moteur, la toile et le boîtier de commande.
Le service client répond en français et connaît le produit. Si une pièce vous manque ou si la pose vous bloque, écrivez-nous avant de démonter quoi que ce soit.
Elle monte du bas du pare-brise jusqu'au ciel de toit sans que vous quittiez votre siège. Une deuxième pression, elle redescend dans sa barre et disparaît.
Neuf secondes de bout en bout, dans un sens comme dans l'autre.
110cm
de toile sur le pare-brise
5
nervures qui tiennent la toile tendue
2
touches, monter ou descendre et arrêter
0
vis, 0 perçage, 0 garniture déposée
LE PROBLÈME
Vous ouvrez l'application, et l'habitacle est à 69 °C
Le pare-brise d'une Model 3 ou d'une Model Y est très large et très incliné : c'est par lui que la chaleur entre en premier. Le volant, la planche de bord et l'écran deviennent brûlants, et la climatisation passe les premières minutes à rattraper le retard.
Le pare-soleil pliable, lui, suppose de le déplier, de le caler, puis de trouver où le ranger.
CE QUE ÇA COÛTE
La protection surchauffe travaille sur la batterie
Au-delà du seuil, votre Tesla met la ventilation en route pour maintenir l'habitacle sous 40 °C. Elle le fait voiture à l'arrêt, portes fermées, en puisant sur la batterie de traction.
Moins de chaleur qui entre, c'est moins de travail pour elle. Le store agit avant que le seuil ne soit atteint, pas après.
LA RÉPONSE
Tirez le curseur. À gauche le pare-brise nu en plein soleil, à droite la toile déployée jusqu'au ciel de toit.
La face tournée vers le verre est argentée titane : elle renvoie le rayonnement avant qu'il ne traverse la vitre. Celle tournée vers l'habitacle est noire et opaque — personne ne voit ce que vous laissez à bord.
Sans pare-soleil
Avec Tesline
Ingénierie
Trois pièces, et tout le reste en découle.
Une découpe semi-circulaire contourne le pied du rétroviseur intérieur et son module de caméra. La toile passe autour, pas devant : le rétroviseur n'est jamais masqué.
Elles tiennent la toile tendue sur toute la largeur du pare-brise. Elle ne gondole pas au déploiement et ne s'affaisse pas avec les saisons.
Repliée, elle repose au ras du verre, sur ses ventouses silicone. Elle ne gêne ni la vue ni le champ des essuie-glaces, et ne se remarque pratiquement pas de l'extérieur.
Une découpe semi-circulaire contourne le pied du rétroviseur intérieur et son module de caméra. La toile passe autour, pas devant : le rétroviseur n'est jamais masqué.
Elles tiennent la toile tendue sur toute la largeur du pare-brise. Elle ne gondole pas au déploiement et ne s'affaisse pas avec les saisons.
Repliée, elle repose au ras du verre, sur ses ventouses silicone. Elle ne gêne ni la vue ni le champ des essuie-glaces, et ne se remarque pratiquement pas de l'extérieur.
Installation
Vous ne percez rien et vous ne déposez aucune garniture. Voici l'ordre des opérations.
SANS OUTIL
Posez la barre au ras du pare-brise
Les ventouses silicone se plaquent sur le verre, juste au-dessus de la planche de bord. Rien à percer, rien à démonter.
À PORTÉE DE MAIN
Collez le boîtier au pied du montant
Deux touches, monter ou descendre et arrêter. Vous le posez là où votre main tombe naturellement.
ALIMENTATION
Branchez le câble sur la prise de diagnostic
Elle se trouve sous la planche de bord, côté conducteur. C'est ce branchement qui permet au store de fonctionner véhicule éteint.
RÉGLAGE
Choisissez votre hauteur, il la retient
Le store s'arrête où vous relâchez la touche et garde cette position d'un trajet à l'autre.
AU QUOTIDIEN
Il s'arrête exactement où vous voulez
Le store s'immobilise à la hauteur que vous choisissez, et il retient votre position préférée. Un arrêt automatique coupe le moteur en fin de course, sans forcer.
Vous quittez la voiture, vous revenez : elle a gardé sa fraîcheur.
Ce que chacune vous demande au quotidien.
Pare-soleil pliable
Tesline électrique
Ce produitPacks
Le pare-brise est la plus grande entrée de chaleur. Le toit vient juste après.
Compatible Model 3 et Model Y
Un verre trempé d'écran offert, ajouté au panier
Les deux se commandent depuis le siège conducteur.
Le pack le plus choisi
Compatible Model 3 et Model Y
Un verre trempé d'écran offert, ajouté au panier
Le toit se déploie d'un geste et se bloque où vous l'arrêtez.
Le store en conditions réelles.
Model 3, filmé depuis le siège conducteur. Le store part de la barre posée au bas du pare-brise et monte jusqu'au ciel de toit.
Le store fonctionne véhicule éteint. Rien à laisser sous tension, rien à rebrancher.
Model Y. Le pare-brise reste couvert pendant que vous vous installez.
Vous testez chez vous. Sinon, le store repart comme il est arrivé.
Moteur, toile et boîtier de commande couverts.
Une équipe joignable, qui connaît le produit et la pose.
Carte bancaire, PayPal, paiement en plusieurs fois.
Tout savoir avant de commander
Le store existe en cinq déclinaisons : Model 3 2017-2023, Model 3 Highland 2024 et plus récent, Model Y 2020-2024, Model Y Juniper 2025 et plus récent, et Model Y Standard 2025 et plus récent. La forme du pare-brise change d'une génération à l'autre : la toile n'est pas interchangeable, choisissez la déclinaison qui correspond à votre voiture.
Quatre repères suffisent à trancher.
Non. La barre de l'enrouleur se maintient par ventouses silicone au ras du bas du pare-brise. Le boîtier de commande se colle au pied du montant de pare-brise, côté conducteur. Le câble se branche sur la prise de diagnostic. Aucune vis, aucune garniture déposée.
La pose ne modifie pas le véhicule : rien n'est percé, rien n'est coupé, aucun faisceau n'est ouvert. L'installation se défait entièrement, ce qui compte si votre voiture est en LOA, en LLD ou destinée à la revente.
Par la prise de diagnostic située sous la planche de bord, côté conducteur. Le câble fourni s'y branche directement. C'est la seule condition technique à vérifier : cette prise doit être présente et accessible.
Oui. Vous pouvez déployer ou replier le store sans mettre le contact, par exemple au moment de quitter la voiture sur un parking.
Le moteur ne consomme que pendant les quelques secondes de montée ou de descente. Une fois la toile en place, il ne tire plus rien. En limitant la montée en température de l'habitacle, il fait au contraire travailler moins souvent la protection contre la surchauffe.
Non. Replié, il ne reste qu'une barre plate noire posée au ras du pare-brise. Elle ne gêne ni la vue ni le champ des essuie-glaces, et ne se remarque pratiquement pas de l'extérieur.
Oui. La toile porte une encoche semi-circulaire qui contourne le pied du rétroviseur et son module de caméra. Le rétroviseur n'est jamais masqué.
Non. Le store s'utilise véhicule à l'arrêt, moteur coupé. Il se replie en une pression avant de reprendre la route.
Une dizaine de minutes, sans outil. Vous posez la barre sur ses ventouses, vous collez le boîtier au pied du montant, vous branchez le câble sous la planche de bord. La notice détaille chaque étape.
Oui. Les ventouses se détachent sans résidu, le boîtier se décolle, le câble se débranche. La voiture retrouve son état d'origine.
Un chiffon microfibre sec, ou légèrement humide si nécessaire, en suivant le sens des nervures. Pas de solvant, pas de produit abrasif : la face argentée est une couche technique.
Expédition sous 24 à 48 heures ouvrées, livraison en général entre quatre et six jours après la commande. Vous recevez un numéro de suivi dès le départ du colis.
Vous avez 30 jours pour le tester. Comme la pose est entièrement réversible, le store repart dans son état d'origine et vous êtes remboursé.
Tutoriels
Trois séquences courtes, une par étape.
Le pare-brise d'une Model 3 ou d'une Model Y est très incliné et très large : c'est la première surface par laquelle la chaleur entre dans l'habitacle. Un véhicule électrique y est d'autant plus sensible que la climatisation puise sur la batterie, et qu'une remise à température coûte de l'autonomie.
Un pare-soleil de pare-brise motorisé traite le problème à la source : la toile couvre la totalité du vitrage et renvoie le rayonnement avant qu'il ne pénètre. À la différence d'un modèle pliable, il ne demande aucune manipulation et ne prend aucune place à bord.
La forme du pare-brise diffère d'une génération à l'autre, et la toile est découpée sur mesure : une déclinaison n'est pas interchangeable avec une autre.
La Model 3 de 2017 à 2023 se reconnaît à ses deux commodos derrière le volant, que la Model 3 Highland de 2024 a supprimés. La Model Y de 2020 à 2024 conserve des capteurs à ultrasons sur les boucliers ; la Model Y Juniper de 2025 les abandonne et adopte un bandeau lumineux continu à l'avant, absent sur la finition Model Y Standard.
L'installation ne demande ni perçage ni dépose de garniture. La barre de l'enrouleur se maintient par ventouses silicone au ras du bas du pare-brise, le boîtier de commande se colle au pied du montant de pare-brise, et le câble d'alimentation se branche sur la prise de diagnostic située sous la planche de bord côté conducteur.
Cette alimentation permet au store de fonctionner véhicule éteint. Elle constitue la seule condition technique à vérifier avant l'achat, avec la conduite à gauche.
La toile s'entretient au chiffon microfibre sec, en suivant le sens des nervures. Les solvants et les produits abrasifs sont à éviter : la face argentée est une couche technique.
Les cinq nervures verticales maintiennent la toile tendue dans le temps et empêchent l'affaissement propre aux stores enroulables bon marché. Le moteur, la toile et le boîtier de commande sont couverts deux ans, et le service client répond en français.
