Alexandre, Franck, Marion et plus de 150 autres équipent leur Tesla chez Tesline
Le toit s'ombrage en une pression. Vous montez dans une voiture restée fraîche.
Commandé aujourd'hui, livré entre le et le .
Rien n'est percé, aucune garniture n'est déposée. L'installation se défait entièrement.
Livraison en six à dix jours. Vous recevez un numéro de suivi dès le départ du colis.
Vous disposez de 30 jours pour changer d'avis. Le store se retire sans laisser de trace : il repart comme il est arrivé.
Deux ans de garantie sur le moteur, la toile et la commande.
Le service client répond en français et connaît le produit. Si une pièce vous manque ou si la pose vous bloque, écrivez-nous avant de démonter quoi que ce soit.
La toile se déroule depuis son cadre et couvre le vitrage sans que vous quittiez votre siège. Une deuxième pression, elle s'enroule et disparaît.
Une dizaine de secondes de bout en bout, dans un sens comme dans l'autre.
5%
couches occultantes dans la toile
10s
pour couvrir tout le vitrage
50dBA
le moteur, à peine plus qu'un souffle
0%
perçage, 0 garniture déposée
LE PROBLÈME
Vous ouvrez l'application, et l'habitacle est à 69 °C
Le toit vitré d'une Model 3 ou d'une Model Y couvre presque tout le pavillon. C'est la plus grande surface de verre de la voiture, et elle est tournée vers le ciel : au soleil, elle chauffe l'habitacle par le haut pendant des heures.
Le pare-soleil d'origine, lui, suppose de le clipser panneau par panneau, puis de trouver où le ranger. Au bout de trois utilisations, il finit dans le coffre.
CE QUE ÇA COÛTE
La protection surchauffe travaille sur la batterie
Au-delà du seuil, votre Tesla met la ventilation en route pour maintenir l'habitacle sous 40 °C. Elle le fait voiture à l'arrêt, portes fermées, en puisant sur la batterie de traction.
Moins de chaleur qui entre par le toit, c'est moins de travail pour elle. Le store agit avant que le seuil ne soit atteint, pas après.
LA RÉPONSE
Tirez le curseur. À gauche le vitrage nu en plein soleil, à droite la toile déroulée d'un bord à l'autre du toit.
La toile est un composite de cinq couches, film occultant pris entre deux membranes : la lumière ne la traverse pas. Le fabricant relève jusqu'à 10 °C d'écart dans l'habitacle, store fermé.
Sans pare-soleil
Avec Tesline
AU QUOTIDIEN
Il s'arrête exactement où vous voulez
Le store s'immobilise à la position que vous relâchez. Vous laissez l'avant ouvert sur le ciel et vous ombragez les places arrière, ou l'inverse.
Vous quittez la voiture, vous revenez : elle a gardé sa fraîcheur.
Ce que chacune vous demande au quotidien.
Pare-soleil manuel
Tesline électrique
Ce produitPacks
Le toit est la plus grande surface vitrée. Le pare-brise est la plus exposée.
Compatible avec toutes les Model 3 et Model Y à toit vitré
Les deux se commandent depuis le siège conducteur.
Le store en conditions réelles.
Vous testez chez vous. Sinon, le store repart comme il est arrivé.
Moteur, toile et commande couverts.
Une équipe joignable, qui connaît le produit et la pose.
Carte bancaire, PayPal, paiement en plusieurs fois.
Cinq déclinaisons, chacune découpée à la forme de son toit.
Trente jours pour changer d'avis · Livraison en six à dix jours · Garantie deux ans
Tout savoir avant de commander
Le store existe en cinq déclinaisons : Model Y 2020-2024 en un panneau ou en deux sections, Model Y Juniper 2025 et plus récent, Model 3 2017-2023, et Model 3 Highland 2024 et plus récent. Le vitrage a été redessiné à chaque restylage et la toile est découpée à sa forme : une déclinaison n'est pas interchangeable avec une autre.
Quatre repères suffisent à trancher.
Au moindre doute, écrivez-nous avant de commander : on identifie votre monture avec vous.
Parce que le toit vitré du Model 3 est coupé en deux par une traverse structurelle. Il faut donc un store pour le panneau avant et un pour la vitre arrière, chacun avec son propre moteur, commandés séparément.
Sur Model Y, le toit est d'un seul tenant : un store unique suffit à le couvrir.
La version un panneau couvre tout le toit d'un seul mouvement, c'est la plus simple.
La version deux panneaux divise le toit en une section avant et une section arrière, pilotées séparément. Elle a un usage précis : ombrager les places arrière, où voyagent souvent les enfants, en laissant l'avant ouvert sur le ciel.
Non. Le cadre se clipse à la main sur le pourtour du vitrage, entre le verre et la garniture. Aucune vis dans la carrosserie, aucune garniture déposée, aucun faisceau d'origine ouvert.
La pose ne modifie pas le véhicule : rien n'est percé, rien n'est coupé, aucun faisceau n'est ouvert. L'installation se défait entièrement, ce qui compte si votre voiture est en LOA, en LLD ou destinée à la revente.
Par la prise 12 V de l'habitacle. Le câble fourni s'y branche directement et se range dans les jointures de garnissage : rien ne pend et rien n'est visible une fois la pose terminée.
Non. Le store se trouve à l'intérieur, sous le vitrage. Vue de dehors, votre voiture garde exactement le même aspect.
Le moteur ne consomme que pendant les dix secondes du mouvement. Une fois la toile en place, il ne tire plus rien. En limitant la montée en température de l'habitacle, il fait au contraire travailler moins souvent la protection contre la surchauffe.
Oui. La toile est tendue au gabarit exact du vitrage et maintenue sur tout le pourtour par son cadre. Elle ne flotte pas et ne vibre pas, y compris sur autoroute.
Il est mesuré à 50 dBA, l'ordre de grandeur d'une conversation à voix basse. Vous l'entendez fonctionner pendant les dix secondes du mouvement, pas au-delà.
Quinze à vingt minutes, sans expérience préalable. Vous clipsez le cadre, vous engagez le store, vous branchez le câble et vous posez la commande. Le tournevis et la spatule nécessaires sont fournis, la notice détaille chaque étape.
Oui. Les clips se déposent à la main et ne laissent aucune trace. La voiture retrouve son état d'origine, ce qui est utile à la revente ou en fin de leasing.
Un chiffon microfibre sec, ou légèrement humide si nécessaire. Pour une tache tenace, un nettoyant doux. Pas de solvant ni de produit abrasif : le tissu est un composite technique.
Vous avez 30 jours pour le tester. Comme la pose est entièrement réversible, le store repart dans son état d'origine et vous êtes remboursé.
Tutoriels
Trois séquences courtes, une par étape.
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Le toit vitré d'une Model 3 ou d'une Model Y couvre presque tout le pavillon. C'est la plus grande surface de verre du véhicule, et la seule tournée vers le ciel : au stationnement, c'est par elle que l'habitacle emmagasine le plus de chaleur. Un véhicule électrique y est d'autant plus sensible que la climatisation et la protection contre la surchauffe puisent sur la batterie de traction.
Un store de toit motorisé traite le problème à la source : la toile couvre la totalité du vitrage et l'occulte complètement. À la différence d'un pare-soleil à clipser, il reste en place en permanence, ne prend aucune place dans le coffre et se commande sans quitter son siège.
La forme du vitrage de toit diffère d'une génération à l'autre, et la toile est découpée à sa mesure : une déclinaison n'est pas interchangeable avec une autre.
La différence la plus importante ne tient pas à l'année mais au modèle. Le toit du Model 3 est coupé en deux par une traverse structurelle : le kit comprend donc deux stores indépendants, un pour le panneau avant et un pour la vitre arrière, chacun avec son moteur. Le toit du Model Y est d'un seul tenant et se couvre d'un store unique, ou de deux sections pilotées séparément selon la version choisie.
La Model 3 de 2017 à 2023 se reconnaît à ses deux commodos derrière le volant, que la Model 3 Highland de 2024 a supprimés. La Model Y de 2020 à 2024 conserve des capteurs à ultrasons sur les boucliers ; la Model Y Juniper de 2025 les abandonne et adopte un bandeau lumineux continu à l'avant.
L'installation ne demande ni perçage ni dépose du ciel de toit. Le cadre habillé de tissu se clipse à la main sur le pourtour du vitrage, entre le verre et la garniture d'origine. Le store enroulé vient se loger dans ce cadre, dans l'axe de ses rails en aluminium anodisé.
Le faisceau se branche sur la prise 12 V de l'habitacle et se range dans les jointures de garnissage jusqu'à la console : rien ne pend et rien n'est visible une fois la pose terminée. La commande à deux flèches se pose au plafonnier, à portée de main depuis le siège avant. Comptez quinze à vingt minutes.
La toile s'entretient au chiffon microfibre sec, ou légèrement humide pour une tache tenace. Les solvants et les produits abrasifs sont à éviter : le tissu est un composite de cinq couches, film occultant pris entre deux membranes PUR.
Les rails de guidage sont en aluminium anodisé, une surface lisse qui ne crée pas de point de frottement et résiste à la corrosion comme aux rayures. Le moteur, la toile et la commande sont couverts deux ans, et le service client répond en français.
